به نقل از «اقتصاد آنلاین»

پورشه ۹۱۱ GT۳ RS؛ هیولای پیست و خیابان! + عکس

تاریخ انتشار: ۲۴ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۱۸۲۴۰

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فرارو، پورشه به تازگی از خودروی جدید ۹۱۱ GT۳ RS رونمایی کرده است. به‌روزرسانی‌های قابل توجه در سیستم‌های خنک‌کننده و آیرودینامیکی این خودرو، قابلیت‌های بسیاری را برای این خودرو به ارمغان آورده است.

به گزارش فرارو، رادیاتور مرکزی جدید جایگزین مجموعه سه رادیاتوری خودرو‌های قبلی شده است و فضایی را برای نصب عناصر آیرودینامیکی جدید در خودرو آزاد می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این خودرو قادر است ۹۰۱ پوند (۴۰۹ کیلوگرم) نیروی رو به پایین با سرعت ۱۲۴ مایل بر ساعت (۲۰۰ کیلومتر بر ساعت) تولید کند. این میزان دوبرابر نسل قبلی این خودرو است. پورشه ۹۱۱ GT۳ RS به سیستم کاهش کشش (drag reduction) مجهز شده است. این سیستم برای اولین بار است که در یک پورشه تولیدی به کار می‌رود.

این خودرو از یک موتور فلت شش ۴.۰ لیتری نیرو می‌گیرد و به لطف میل سوپاپ‌های جدید با نمایه‌های اصلاح شده که دارای سیستم ورودی تک دریچه گاز مشتق شده از موتور اسپرت است، قادر است ۵۱۸ اسب بخار (۳۸۶ کیلووات) قدرت تولید کند.

پورشه ۹۱۱ GT۳ RS از گیربکس ۷ سرعته PDK بهره می‌برد. به گفته این شرکت، این خودروی جدید پورشه می‌تواند در مدت ۳.۲ ثانیه به سرعت ۶۲ مایل بر ساعت (۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) برسد. حداکثر سرعت آن ۱۸۴ مایل برساعت (۲۹۶ کیلومتر بر ساعت) است. قدرت توقف این خودرو از ترمز‌های شش پیستونه جلو و چهار پیستونه عقب حاصل می‌شود. این خودروساز سیستم ترمز کامپوزیت سرامیکی بزرگتر خود را به عنوان یک آپشن اضافه در نظر گرفته است.

چرخ‌های ۲۰ و ۲۱ اینچی فورج شده با قفل مرکزی این خودرو را به زمین متصل می‌کنند. به لطف استفاده گسترده از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) این خودرو تنها ۳۲۶۸ پوند (۱۴۸۲ کیلوگرم) وزن دارد. این نوع پلاستیک را در درب ها، بال‌های جلو و صندلی‌های سطلی به کار رفته است. پورشه این امکان را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهد که بدون پرداخت هزینه اضافی خودروی خود را به بسته Clubsport ارتقا دهند. در حال حاضر این امکان در ایالات متحده وجود ندارد. بسته Clubsport یک میله چرخشی فولادی، یک کمربند ایمنی شش نقطه‌ای و یک کپسول آتش نشانی دستی را به خودرو اضافه می‌کند.

این خودرو با پک Weissach نیز ارائه می‌شود. این پک هزینه اضافی به همراه خواهد داشت و مواردی مانند یک روکش کربنی بر روی چندین جزء بیرونی و قطعات CFRP بیشتر مانند میلگرد‌های ضد غلتش جلو و عقب و پنل شفاف محور عقب را به خودرو اضافه می‌کند. مشتریانی که پک Weissach را خریداری می‌کنند، می‌توانند خودروی خود را به چرخ‌های منیزیمی نیز مجهز کنند؛ این چرخ‌ها وزن کمتری نسبت به چرخ‌های اصلی خودرو دارند.

سه حالت رانندگی برای این خودرو در نظر گرفته شده است؛ اسپرت، نرمال و Track. در حالت Track راننده می‌تواند تنظیمات اولیه خودرو مانند میرایی محور جلو و عقب و دیفرانسیل عقب را تنظیم کند. فرمان خودرو دارای چهار کنترل چرخشی برای تنظیمات فردی و یک دکمه اختصاصی DRS می‌باشد. پورشه انتظار دارد ۹۱۱ GT۳ RS  تا بهار آینده به نمایندگی‌های ایالات متحده برسد. این خودرو در ایالات متحده حدود ۲۲۳۸۰۰ دلار قیمت خواهد داشت و ۱۴۵۰ دلار نیز بابت هزینه‌های حمل به آن اضافه می‌شود.

 

 

 

منبع: فرارو

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: پورشه اخبار خودرو ۹۱۱ GT۳ RS بر ساعت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۱۸۲۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سریع‌ترین خودروهای رکوردشکن تاریخ، هواپیماهای بدون بال با سرعت 1000 کیلومتر (+عکس)

از زمانی که اولین خودروها در ابتدای قرن نوزدهم ظهور کردند، انسان‌ها همواره به دنبال دستیابی به سرعت‌های بالاتر بودند. این نبرد برای سرعت منجر به تلاش‌هایی برای رکوردشکنی و ایجاد ارگان‌هایی برای تأیید این رکوردها شد.

به گزارش پدال، از سال ۱۹۶۴ نیز که توافقی بین فدراسیون بین‌المللی اتومبیل (FIA) و فدراسیون بین‌المللی موتورسیکلت (FIM) شکل گرفت، رکوردهای سرعت رسمیت بیشتری گرفتند. طی شش دههٔ گذشته، خودروهای زیادی برای شکستن رکورد سرعت زمینی تلاش کردند اما تنها پنج خودرو موقف شدند که در ادامه با آن‌ها آشنا خواهیم شد.

Green Monster

حداکثر سرعت: ۹۲۷ کیلومتر بر ساعت

از نام گرین مانستر یا هیولای سبز برای چندین خودروی بسیار سریع ساخت اسطورهٔ مسابقات درگ «آرت آرفونز» و برادرش «والت» استفاده شد اما مشهورترین هیولای سبز، خودروی رکوردشکنی بود که توسط آرت در اوایل دههٔ ۶۰ ساخته شد.

این خودرو برای شکستن رکورد سرعت با خودروی «روح آمریکا» مبارزه می‌کرد. هرچند گرین مانستر همیشه به رنگ سبز نبود اما چند بار رکورد سرعت را شکست و در نوامبر ۱۹۶۵ به بالاترین سرعت خود یعنی ۹۲۷ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کرد. هرچند این رکورد تنها ۱۰ روز دوام آورد اما هیولای سبز هنوز هم پنجمین خودروی سریع تاریخ محسوب می‌شود.

این خودرو به یک موتور جت جنرال الکتریک J79 متعلق به جنگندهٔ F104 مجهز بود که با پس‌سوز چهار مرحله‌ای، ۷۸ کیلو نیوتن رانش تولید می‌کرد. عجیب اینکه آرت این موتور را از یک ضایعاتی با قیمت ۶۰۰ دلار خریده بود.

Spirit of America

حداکثر سرعت: ۹۶۶ کیلومتر بر ساعت

«کریگ بریدلاو» هم یکی دیگر از معتادان به سرعت بود که به چیزی کمتر از شکستن رکورد سرعت بسنده نمی‌کرد. او همراه با یک تیم اختصاصی، با استفاده از موتور جت جنرال الکتریک J47، خودروی روح آمریکا را ساخت که اولین بار در سال ۱۹۶۲ مورد آزمایش قرار گرفت.

این خودرو هرچند موفق عمل کرد اما با رقابت سختی از سوی هیولای سبز برادران آرفونز مواجه شد. به همین دلیل، در سال ۱۹۶۴ بریدلاو و تیمش ساخت خودروی جدیدی را آغاز کردند که سونیک نام گرفت.

آن خودرو بدنهٔ بهتری داشت و از موتور بسیار قوی‌تر جنرال الکتریک J79 استفاده می‌کرد که از جنگنده بمب‌افکن F4 فانتوم گرفته شده بود. سونیک در نوامبر ۱۹۶۵ با هیولای سبز مبارزه کرد و توانست با ثبت رکورد ۹۶۶ کیلومتر بر ساعت رکورد سرعت را بنام خود ثبت کند. این رکورد تا پنج سال پابرجا ماند.

Blue Flame

حداکثر سرعت: ۱۰۱۴ کیلومتر بر ساعت

در اواخر دههٔ ۶۰، توجه شرکت Reaction Dynamics که اولین درگستر راکتی هیدروژن پراکسید جهان را ساخته بود، به شکستن رکورد سرعت جلب شد. این شرکت چند سال را صرف توسعهٔ شعلهٔ آبی کرد که در اکتبر ۱۹۷۰ توانست را رانندگی «گری گالیچ» به حداکثر سرعت ۱۰۱۴ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

این خودرو روی یک شاسی مونوکوک آلومینیومی ساخته شده بود و از یک موتور موشک اختصاصی استفاده می‌کرد. این موتور که از مخلوط پراکسید و گاز مایع استفاده می‌کرد، می‌توانست تا ۱۰۰ کیلو نیوتن رانش معادل ۵۸ هزار اسب بخار تولید کند. این خودروی رکوردشکن هم‌اکنون در موزهٔ اتو تکنیک آلمان نگهداری می‌شود.

Thrust 2

حداکثر سرعت: ۱۰۲۰ کیلومتر بر ساعت

پس از شکسته شدن رکورد سرعت توسط شعلهٔ آبی، «ریچارد نوبل» کارآفرین اسکاتلندی تصمیم گرفت به سلطهٔ آمریکا بر رکورد سرعت پایان دهد. بدین منظور، وی شرکتی بنام SSC Programme Limited را تأسیس کرد و با بکار گرفتن طراحانی مثل «جان آکروید»، توسعهٔ خودرویی آزمایشی بنام Thrust 1 را آغاز کرد.

این خودرو در سال ۱۹۷۷ اولین آزمایش خود را انجام داد اما پس‌ازاینکه در آزمایش بعدی تصادف کرد، نسخهٔ بروز شدهٔ Thrust 2 ساخته شد. هرچند قرار بود این خودروی آزمایشی دوم باشد و برای توسعهٔ خودروی سوم مورداستفاده قرار گیرد اما Thrust 2 بهتر از حد انتظار عمل کرد و در اکتبر ۱۹۸۳ با رانندگی خود نوبل رکورد سرعت جدیدی را با ۱۰۲۰ کیلومتر بر ساعت به ثبت رساند.

Thrust 2 به یک موتور جت رولزرویس مجهز بود که ۷۲ کیلو نیوتن رانش معادل ۳۰ هزار اسب بخار تولید می‌کرد. این خودروی رکوردشکن هم‌اکنون در موزهٔ حمل‌ونقل کاونتری انگلستان نگهداری می‌شود.

Thrust SSC

حداکثر سرعت: ۱۲۲۸ کیلومتر بر ساعت

ریچارد نوبل که با رکورد سال ۱۹۸۳ راضی نشده بود، تصمیم گرفت خودروی دیوانه‌واری بسازد که نه‌تنها رکورد سرعت زمینی را بازهم ارتقاء دهد بلکه دیوار صوتی را هم روی زمین بشکند. این خودرو که تراست سوپرسونیک کار یا به‌طور مخفف SSC نام گرفت، برخلاف خودروی رکوردشکن قبلی نوبل به دو موتور جت مجهز شده بود.

این‌ها موتورهای غول‌پیکر توربوفن ساخت رولزرویس بودند که در نسخهٔ بریتانیایی جنگندهٔ F4 فانتوم استفاده می‌شدند. این دو موتور باهم ۲۲۳ کیلو نیوتن رانش تولید می‌کردند. هرچند نوبل تجربهٔ لازم برای راندن این خودرو را داشت اما به این نتیجه رسید که هیولای او باید توسط کسی هدایت شود که به شکستن دیوار صوتی عادت داشته باشد.

به همین دلیل، او یک خلبان جنگندهٔ نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا بنام «اندی گرین» را برای این کار انتخاب کرد. پس از چند تلاش، سرانجام گرین موفق شد در ۱۵ اکتبر ۱۹۹۷ دیوار صوتی را بشکند و با SSC به سرعت ۱۲۲۸ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. هرچند از آن زمان تاکنون تلاش‌های زیادی برای شکستن این رکورد صورت گرفته اما تا به امروزی نتیجه‌ای به دنبال نداشته و SSC هنوز سریع‌ترین خودروی جهان محسوب می‌شود.

کانال عصر ایران در تلگرام